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国际快递格局正重构中国快递要争一席之地
来源:ag体育注册    发布时间:2020-11-07 09:11:01

【官网】数据显示,2016年,亚马逊FBA将为全球卖家存储多达20亿件商品。2016年国际租车市场风起云涌。

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过去,联邦快递成功收购了TNT,仅次于汽车租赁公司。之后,互联网巨头亚马逊宣布进军汽车租赁物流市场。

随着越来越多的中国租车公司被部署到海外,国际租车市场的变化也将对中国租车市场产生深远的影响。4-1=3,亏损变强。5月25日,1946年正式成立的TNT,70年后成为历史。

在中国“四大国际租车企业”(以下简称“四大”)中最新正式成立的联邦快递(FedEx),以44亿欧元成功收购了同样是“四大”之一的TNT。虽然近年来大型跨国企业之间的并购很常见,但这种并购的规模及其对市场结构的影响在汽车租赁发展历史上排名第一。

起源于欧美的“四大”在全球一体化进程中取得了先发优势,多年来占据国际租车市场的领先地位和产业链的顶端,代表着快递行业发展的最低水平。即使在中国稳坐“最大租车国”宝座的今天,中国租车公司依然以“四大”为目标。“四大”成为“三大”,对国际租车市场最必要的影响是,联邦快递加上TNT欧洲和东南亚网络以及仅次于航空货运网络的自身全球力量,将提高其在欧洲和东南亚市场的竞争力。

虽然原有的市场秩序已经被超越,但在新的市场秩序下,近年来强势崛起的中国汽车租赁企业将面临更高的产业壁垒和更强的亏损。尤其是那些以欧洲和东南亚为跳板布局全球市场的中国租车公司,将承受更大的竞争压力。快递行业作为一个全网的现代服务业,一直以来都是“赢家通吃”——一旦龙头带头,后来者必须花费大量的资源和成本来均衡。但中国租车公司也不是没有机会。

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联邦快递不吃TNT不容易。业内人士预计,收购完成后,双方至少需要两年时间才能完成整合过程。这一惊人的收购不仅增强了联邦快递的实力,也考验了它的能力。无论此次收购是否不会给中国汽车租赁企业带来更大的机遇或更不利的挑战,新形成的市场秩序都相当平稳,有序巩固。

是后来者在强势失利、站稳脚跟时,超越市场秩序的最佳时间窗口。国务院《关于增进快递业发展的若干意见》实施后,中国租车企业掀起了“上岸”热潮。

除了中国邮政与万国邮政联盟系统和邮政海关合作的资源优势迅速结合,以及顺丰快递自身在海外的货运网络外,其他租车企业在“向外”发展时,仍然保持着特许经营系统的“工厂设置”,主要客户大部分是海外华人。那么,这些汽车租赁公司在2017年以及更长一段时间内必然会面临这样一个问题:中国汽车租赁市场如鱼得水的特许经营体系能否让欧美国家和主要新兴经济体的消费者购买?只是在美国上市的过程中,特许生产是一种商业模式,它在中国市场的成功显然已经被美国资本市场所接受,但和美国消费者的接受程度几乎是不一样的。要关闭全球市场,美国是重中之重。

所以,在“上岸”的航程中,中国租车企业在仁中还有很长的路要走。1 12,型号多。2016年,国际租车市场发生了可以与联邦快递收购相提并论的重大事件,联邦快递的大客户亚马逊宣布进入租车物流市场。

虽然亚马逊此前多年致力于汽车租赁物流领域,但公开发布“自建汽车租赁物流网”作为企业发展目标月,仍给市场带来巨大冲击。唯一不受这一变化影响的是联邦快递和联合包裹。本质上,亚马逊 虽然亚马逊、联邦快递、UPS仍声称不受此措施影响,并将继续发展保持多年的良好合作关系,但实际上亚马逊与联邦快递、UPS打造的租车物流网络已经构成横向竞争。让亚马逊如此自信的是其不断扩大的业务规模。

相关数据显示,2015年,亚马逊汽车租赁业务量约为10亿件。与之形成鲜明对比的是,联邦快递2016财年的汽车租赁业务约为30亿件。这意味着亚马逊的租车业务大约是联邦快递的三分之一。

即使在全球范围内,能超过这个业务规模的租车公司也是少之又少。从企业核心竞争力来看,亚马逊既享有不逊于阿里巴巴的云计算技术水平,又享有不逊于JD.COM的原车租赁物流服务体系。

相比回过头来走社会化协同物流路线的阿里巴巴和走自己物流路线的JD.COM,亚马逊目前的租车物流策略似乎也是两个中国竞争对手的折中版本。目的不难理解。一方面,对外开放的平台属性要求亚马逊愿意成为租车公司的大客户;另一方面,当亚马逊发现凭借自己在技术和规模上的优势(尤其是结合会员服务)可以从自己的租车物流网络中获益时,亚马逊是不可能扼杀这个商机的。对于中国电商来说,亚马逊无疑是国际电商市场的领头羊和典范,其租车物流模式依然备受关注。

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虽然起点不同,但阿里巴巴和JD.COM的租车物流模式正在逐步投资亚马逊的“妥协版”——阿里巴巴的菜鸟网正在逐步扩大自己的仓储网络;上个月,JD.COM对外开放了自己的汽车租赁物流网络。毕竟经过多年的激烈竞争,双方都意识到电商租车物流的复杂程度较低,是一个必须考虑企业发展成本、资源、效率、质量和方向的综合问题。完全依靠社会协作或者自身建设几乎不可能解决问题。

2017年的“大”“小”“宽”“短”都是基于上述国际租车市场格局变化。“大的更大”和“小的更小”的格局分化,“宽的更宽”和“短的更短”的环节分化都有可能在2017年的中国汽车租赁市场再次发生。“越大越大”是因为国际汽车租赁市场的龙头企业规模不断扩大,市场集中度大大提高。

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中国汽车租赁企业想与之竞争,也必须扩大自己的规模。特别是在资本更好的介入后,中国的汽车租赁市场将在几年内从目前的多头竞争格局调整为服务价格和质量更加稳定的寡头垄断竞争格局。

结合可观的人口基数和消费潜力,规模扩张将是未来几年中国汽车租赁企业发展的主旋律。如何提高发展水平和质量,充分发挥规模扩张优势,将成为中国汽车租赁企业引领国际行业领导者的关键。

“越小越小”是由于国际租车市场社会分工的详细经验正在逐渐传递到中国。在龙头企业已经竖起行业壁垒的前提下,后来者基本不可能建立起具有全球或全地域流通能力的网络。在这种情况下,在市场上保持接近一定的细分将成为更多企业的自由选择。以菜鸟网为例,其服务商多为专门从事某一细分市场的中小企业,如信谊科技(负责管理仓储管理)、万象物流(负责管理配送)、管理配送规划等。

“越来越广”是因为国际租车市场的龙头企业大多是综合物流服务商,并不意味着局限于租车业务,这也将成为未来中国租车企业的粗放式转型方向。与专门从事汽车租赁业务的企业相比 “越短越短”是由于大数据、云计算和人工智能在国际租车市场的广泛应用,大大缩短了传统快递邮件处理流程的环节。事实上,在今年的“双11”期间,一些以送货为主的快递已经能够从发送地来回,而无需经过任何服务公司中心。

同时,移动互联网的发展使得快递行业的信息传递环节变短。租车人可以通过手持终端设备随时联系公司总部和消费者,大大提高了信息处理效率。可以认识到,2017年,中国汽车租赁企业将更好地参与全球流通领域的市场竞争。中国快递业将在打造具有国际竞争力的“租车航母”的道路上,考验政府和市场参与者是否有足够的雄心和勇气。

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本文来源:官网-www.winningendurance.com

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